車輛啟動轉(zhuǎn)速高
車輛停了一晚、一天或者更長的時間，第二天再發(fā)動時，轉(zhuǎn)速會很高，一般在1000-1500轉(zhuǎn)之間，如果是冬天，可能更高，有時候還會伴有輕微的抖動。
過了一會兒，轉(zhuǎn)速又會回到正常狀態(tài)，對于這個現(xiàn)象很多車主也許會感到有些疑惑，是不是汽車發(fā)動機出了什么問題？
標(biāo)準(zhǔn)答案
開門見山，現(xiàn)在就告訴你！8年以上的老車可能是需要熱車的，要不然可能無法正常行駛；而現(xiàn)在的車輛，技術(shù)更完善更先進了，汽車在啟動后是可以直接駕駛的，只不過開始階段需要溫柔行駛罷了。
因為在這個時候，車輛機油、水溫都還沒有升溫，車輛雖可以行駛，但不能像正常駕駛那樣操作，需要低速行駛，讓發(fā)動機達到正常工作狀態(tài)。
這個過程也就只需要一兩分鐘的時間，不會太漫長，駕駛員關(guān)注一下水溫表，慢慢上升之后就能夠正常行駛了。其實這也是現(xiàn)在車輛熱車的一種方式，以低速行駛替代原來的原地怠速，既節(jié)省了時間也能減少積碳。
這種現(xiàn)象叫做車輛冷啟動，汽車?yán)鋯訒r怠速轉(zhuǎn)速較高現(xiàn)象屬于正常狀況，而且這個時間也并不長，短的十幾秒，長的也許需要1分鐘左右，這是汽車進行冷啟動時的快速暖機操作。說到冷啟動，馬自達表示眾車企都是弟弟~
什么是發(fā)動機快速暖機？
汽車在冷啟動時，發(fā)動機的內(nèi)部還處于一種低溫工作狀態(tài)，這時候的發(fā)動機缸體還未達到它的正常工作溫度，機油的溫度也比較低，黏性比較大，發(fā)動機內(nèi)部部件的潤滑程度還沒有達到理想狀態(tài)，內(nèi)部運轉(zhuǎn)時的運轉(zhuǎn)阻力會比較大。
而且此時三元催化器也未達到它的正常工作溫度，它內(nèi)部載體表面的催化劑，會無法對汽車尾氣中的有害氣體進行快速的轉(zhuǎn)換。汽車在冷啟動的過程中，噴油裝置往燃燒室內(nèi)進行噴油時，容易出現(xiàn)燃油霧化度不高的問題，使得燃油在燃燒室內(nèi)無法處于正常的燃燒狀態(tài)。
因此為了讓發(fā)動機能快速進入正常的工作狀態(tài)，在冷啟動初期發(fā)動機會處于一種開環(huán)控制狀態(tài)，也就是說此時ECU對進氣量和噴油量的控制，不以氧傳感器的傳輸數(shù)據(jù)作為參考，燃燒室內(nèi)的空燃比會相對較低，因此油氣混合氣體處于一個較高的濃度。
在發(fā)動機達到正常工作溫度之后，ECU便會自動回到發(fā)動機的閉環(huán)控制狀態(tài)，對進氣量和噴油量的控制，重新恢復(fù)到以氧傳感器的參數(shù)為基準(zhǔn)，讓燃燒室內(nèi)的的油氣混合氣體盡量達到最佳空燃比狀態(tài)。
工程師們通過這個方法，能讓發(fā)動機迅速克服在運轉(zhuǎn)時所受到的阻力，減少發(fā)動機的磨損，汽車尾氣中的有害氣體也可以被三元催化器快速分解掉。
發(fā)動機在冷啟動的過程中，它的怠速轉(zhuǎn)速一般會保持在1000-1500轉(zhuǎn)之間，有的甚至?xí)_到2000轉(zhuǎn)左右。不過發(fā)動機的快速暖機操作并不是所有的車型都會有，這主要得看汽車廠商對于該車型的冷車啟動是如何設(shè)定的。
要明辨是非
所以別聽信網(wǎng)上的謠言，什么冷啟動要等幾分鐘熱車才能走，什么剛啟動轉(zhuǎn)數(shù)高得等轉(zhuǎn)數(shù)回落才能走。按照汽車使用手冊，啟動后立馬走，這個廠家都明確的事情，為什么還要等？
汽車?yán)鋯愚D(zhuǎn)數(shù)高于怠速的情況下，一般只要20-30s轉(zhuǎn)數(shù)就會回到正常怠速。這個時候我們上車點火，調(diào)整坐姿系安全帶，觀察左右車況，基本時間就過了，起步走車。
冷車啟動的時候行車倒是要注意前面3-5分鐘轉(zhuǎn)數(shù)不要過快，最好保持在2000轉(zhuǎn)以下。這樣做的好處是讓變速箱、發(fā)動機內(nèi)部的油充分潤滑，導(dǎo)致不必要的發(fā)動機磨損。之后就沒啥事了，地板油干到家。
日?？偨Y(jié)
有熱車一說，主要是因為冬季溫度過低，導(dǎo)致有些車輛的機油潤滑不到位，所以提出需要熱車。其實按照現(xiàn)在的汽車科技來說，廠家對于車輛上市都會經(jīng)過極寒、極熱，長時運轉(zhuǎn)等等測試。不然廠家也不會在使用手冊上寫，不需要原地?zé)彳嚒?/p>
